Mimarlar, ulaşım planını masaya yatırıldı

 

KAYGILARI ÇOK OLAN PLAN

Yapılan planının sadece bir seçim yatırımı olduğu anlaşılıyor. Kuşkusuz, tüm iktidarlar seçimi göz ardı edemez ama bir kentin geleceğini de buna kurban edemez.  Bu bakımda, sözkonusu planda seçim kaygılarının da izlerini görmek mümkün. 

 

MOTORLU TAŞITLAR ÖNCELİKLİ BİR PLAN

İçinde doğru saptama ve projeler olmakla beraber, eksikleri ve öncelikleri nedeniyle  bu projeyi tamamiyle  kentin yararına yapılan bir plan olarak görmek mümkün değil.  Çünkü, hem öncelik yanlışlığı, hem eksik ayaklarının olması hem de motorlu taşıtların ön planda olduğu, yaşam kalitesini artıran detayların düşünülmediği bir plan ile karşı karşıyayız.

 

UZMANLAR VE ODALARDAN KOPUK BİR PLAN

Planlar yapılırken, plan yapılan kentlerin şehir plancıları ve mimarlarının görüş, öneri ve uyarıları dikkate alınmak durumundadır. Çünkü, bu kentlerde yaşan kişiler  soruna yaşadıkları için daha çok hakimdirler ve üstelik konunun uzmanıdırlar. Oysa, Kocaeli’de olduğu gibi, bölgemizde de plancılar ve Mimar odalarından ne bir görüş alınmış ne de fikir sorulmuştur.  Uzaktan kumanda proje ekiplerine yaptırılan bir plan elbette eksikleri beraberinde taşımıştır.

 

ANİBAL PROJESİNE HAKSIZLIK  EDEN BİR PLAN

Gebze merkezin en büyük sorunu, nedenleri ve koşulları ne olursa olsun, geçmişte  D-100 karayolunun, Merkez ile Tatlıkuyu arasında bir kesici – bölücü olarak konmuş olmasıdır. Bu sorunun çözümü için, ANİBAL KAVŞAĞI VE DAL-ÇIK PROJESİ, teknik ayrıntıları tartışılır olmakla beraber   doğru bir tarzda ortaya konulmuştu. Fakat, önceliklerin doğru ve isabetli tesbit edilememesi nedeniyle bu proje rafa kaldırılmıştır. Belki de hiç yapılmayacaktır. Bu yanlıştır.

 

SANAYİNİN YÜKÜNÜN HAFİFLETİLMESİ ÖNCELİKLİ PLAN

Ulaşım Planı, ülke planının kente yansıtılması baskın konumunda olup,  transit geçişlerde sadece, sadece sanayi yükünün hafifletilmesi düşünülmüş. yerleşim alanındaki sıkıntılar yeterince düşünülmemiştir.

 

HIZLI TRENDE MUĞLAKLIK OLAN PLAN

Yüksek Hızlı Tren Projesiyle ilgili de muğlaklıklar vardır. Sonuçta, yeterince  faydalanamayacağız ve içinden hızlı tren geçen bir kent olacağız. Oysa, Hızlı tren, il statüsünde olan ancak hakkı verilmeyen bir bölge olarak,  bu kentte mutlaka durak olmalıdır. Oysa bu konuda netlik yoktur. Duruma göre hareket edileceği anlaşılıyor.

 

HAVA LOJİSTİĞİ DÜŞÜNÜLMEMİŞ 

Bölgemizin özellikleri, yani sanayi, çevre sorunları, nüfus yoğunluğu gibi özellikler dikkate alınarak, hava lojistiği ve taşımacılığı düşünülmeliydi. Hava Taşımacılığının Planlanması Önemli Bir Eksikliktir.

 

İZMİT-TUZLA SAHİL YOLU

İzmit –Dilovası -Gebze – Darıca – Tuzla Bağlantı Sahil Yolunun  Entegrasyonu çok önemlidir. Kentler karadan bütünleştiği halde,  sahil yani denizden bu bütünsellik sağlanamamıştır.Dilovası Gümrük ile Marshall arasında, mutlaka köprü geçişi sağlanmalıdır. Özellikle yük araçlarının kent içinden geçmesinin önüne geçilmesi sağlanmalıdır. Kuşkusuz, teknik ayrıntılar tartışılabilir ama ana düşünce olarak bu plan üzerinde durulmalıdır.

 

OTOPARKLAR 

Konut artışı ve bundan doğacak yoğunluk göz önüne alınmaya çalışılmıştır. Ana yolların ele alındığı bir plan yapılmış. Ancak en önemlisi kent merkezlerinde yaşayan insanların araçlarını park edecek kalmaması mutlaka noktasal OTOPARK çözümlerine daha fazla ihtiyaç vardır. Bu  ihtiyaca yanıt verecek yeterli planlamalara yer verilmemiş.

 

HENÜZ BİTMEMİŞ PLAN

Kocaeli Büyükşehir Belediye Başkanı İbrahim Karaosmanoğlu’nun gerçekleştirdiği sunumu dinledik  ve yapılan çalışmanın da henüz bitirilmemiş olduğunu anladık. Bu nedenle, bu kaygılarımızı hem büyükşehir Belediyesi hem de kamuoyu ile genel hatlarıyla paylaşmak istiyoruz.”

 

OLUMLU PROJELERDE VAR

Işık, Ulaşım Master planında  doğru gördüğümüz, teknik bakımdan tartışılır yönler olmakla beraber, doğru gördükleri ve isabetli projelerin de olduğunu vurguladı. Işık Bunlar içinde şu örnekleri verdi:

”Ulaşım Master Planında, yeni yapılacak Adliye binasının önünden  D-100 e bağlanması ve üzerinden Darıca’ya uzanması,  Dalcık ve  kavşak düzenlemesi hem  gereklidir hem de doğrudur. -Raylı Sistemin Sabiha Gökçen Havalimanına kadar uzanması planı da doğrudur ve  gereklidir. D-100,  Gebze – Topçular Kavşağı çalışması doğrudur ve gereklidir. Gebze D-100 ve Aşıroğlu bağlantı ve kavşak çalışması gereklidir ve doğrudur.Kent içinde yayalaştırma uygulaması gereklidir. Doğrudur.”Öte yandan, Kocaeli Şube Başkan Yardımcısı Mimar Mehmet Kozcağız da Gebze’nin tarihi süreçlerde hem kentsel hem de ulaşım sorunlarını aşama aşama anlatarak, plan üzerine  açıklamalarda bulundu. Deneyimli mimar Kozcağız, planı karmaşık, detayları düşünülmemiş, ihtiyaca yanıt vermeyen bir plan olarak nitelendirdi. Mimar Yavuz Unsur da, özellikle otopark sıkıntısı üzerinde açıklamalarda bulundu.